Подумываю о прицепе для перевозки всякой крупногабаритной пежни. Немного жалею от того, что раньше легче было открыть категории. С каждым годом усложняют и усложняют процедуру.

вы прикалываеетсь?...
несложно..... я на этой шайтан-машине, небось, с места не стронусь?
И КАК НЕ ЁМ заезд в бокс делать??

Добавлено через 7 минут
просто для меня вопрос, зачем осёдлывать такую шайтан-арбу при том, что всего-навсего надо, допустим, водить что-то типа Форда Транзита/Фольксваген Мультивэн/Хюндай Старекс увеличенной пассажировместимости (ну там, четвертый ряд и 12 мест, включая водителя). По всем параметрам - это автомобиль (вес, габариты и т.п.) Б-класса по факту. И зачем, если не ездить ни на чем фактически за пределами Б-класса - учиться осёдлывать шайтан арбу в виде Лиаза???

Добавлено через 6 минут
я тут на прошлой неделе в салоне головного дистридьютора МАН-Узбекистан залез в кабину (в шоу-руме, естественно, с выключенным движком) ихнего флагманского тягача (100 тонн тянуть может) - который фуры таскает.
Ребят, мне реально страшно!
Высоко! машина огроменная!
Руль - здоровый!
Ну, правда зеркала большие, сферические, да еще их не 2 - а 4 - еще зеркала вертикального осмотра есть. Оно, конечно, все видно, но как по всему этому ориентироваться?
Правда, коробка 12-тиступка автомат.

Нет, это было почти десять лет назад, других автобусов в нашем ГАИ не имелось для сдачи экзамена. Мне нужна была категория, так как пепелац D и так о сих пор не переоформлял на B. В бокс заезжать не приходилось, только задом сдавать с разворотом по конусам, еще змейка присутствовала или что-то типа того, старт в горку и еще какие-то мелочи на площадке. В городе еще проще: старт, остановка, условная высадка пассажиров, старт и чуток движения. В принципе, всё легко, коробка автомат, две скорости, переключатели только незнакомые, а так большая машина. Хорошо запомнил только одно: тормоза там УГ, нажимаешь на педаль, а автобус всё едет и едет.

На большой машине ездить даже проще, с ней сложней исключительно в одном случае, когда прицеп/полуприцеп надо "ломать" и втискивать в узкие ворота.

крузак???

Добавлено через 1 минуту
а как это расшифровывается?
Типа реостатные? Электропневматические?

cmom, тьфу, блин. Я думал реально технический термин.

Ага, мой в "колхозном" варианте, на ручке и категории D. Там салон 105-го.
Не могу сказать какие, скорее всего пневматические, но крайне плохие.

Тоже на ЛИАЗе сдавал.
Отходил 10 поездок в городе и с ближайшей группой на экзамен.
У меня Старекс, но заднюю 3-шку снял и перевел его в категорию В.

я на 131 зиле сдавал ..

МЮрий, а на Старексе с задним рядом для багажа место как класс хоть как-то остается?

Нет, даже чемодан не влезет. Т.к. они почти в дверь упираются.
Снимать и перерегистрировать дешевле самому, но приходят в Россию они как D - так растамаживать дешевле.
Да и в семье D есть только у меня, а ездить периодически приходится всем.


Это грузовик, а мы за автобусы.

МЮрий, спасибо, понял!

что-то типа
Форда Транзита/Фольксваген Мультивэн/
Хюндай Старекс увеличенной

1- "маршрутка";
2- машин хороший, но дорогой(столкнешся с ремонтом цены "обрадуют" очень сильно на запчасти);
3 - машина хороша, НО задний привод.

Тойота Хайс хороший вариант(D). Товарищи после эксплуатации и ремонта VW T5 ездят не нарадуются

Зато у меня на Гранд Караване здесь и Гранд Вояджере в Эстонии (по 7 мест) в багажник спокойно входит несложенная зимняя коляска или 4-5 чемоданов стоймя. У нас больше двух не бывает, и то если с тещей/друзьями приезжаем откуда-нибудь.

Trit, выб еще Альфард вспомнили.
Вопрос не в личном авто, а в деловой эксплуатации.