А все-таки туфту нам прогоняли. Насчет непргодности парового привода для автомобилей.
Вот машинка 1906 года. Да, гоночная, и да, вилимо, небольшой запас хода, но (!) на 1906 год скорость - 150 км/час.
Да, и на тот момент времени было разработано и массово использовалось огромное количество паровой тракторной техники. Причем были концепции как тяглового трактора (сам за собой тянет плуг), так и трактора - передвижной двигательнйо установки - то есть своим ходом доедет доместа применения, но на месте использыется в качестве внешнего привода для рабочих машин, например - привод на лебедку для плуга (интересная концепция, не лишенная смысла - трактор не расходует энергию на транспортировку своего веса при работе).
Кстати, паровые строительные и карьерные машины - прижились и использовались долго, до конца 30-ых и сороковых точно.
Вот видосы:
- Гоночная паровая машина 1906 года:

в чем прикол - динамические характеристики парового привода близки к таковым у электрического (момент вращения обратно пропорционален частоте вращения, то есть при трогании с места - максимален + за счет внешнего сгорания заглохнуть невозможно) - не нужно сцепление и трансмиссия.
Едешь - как на электромбиле.
Вспашка на лебедке от парового трактора-внешней энергетической установки.


Добавлено через 3 минуты
тут вот вспашка на паровом тракторе уже более нам привычным - тягловым способом (со второй минуты).
А перед этим показана возможность работы такого тарктора (за счет махового колеса) - на внешнйи привод.
Собсна - понятно, отсюда, почему (за счет ранней механизации) Америка - стала Америкой. а Россия - осталась Россией. нас механизация сельского хозяйства началась позже уже с другой технологической базы - дизельных тракторов.
А в америке - с 1890ых.
На 40 лет раньше.


Добавлено через 4 минуты
Кэйсовский трактор-паровоз аж (для того времени нереально) 110 ЛС.
реально сухопутный паровоз.


Добавлено через 1 минуту
Он же в работе.
Это - конечно - волосы дыбом. Почти современные условия сельскохозяйственного труда еще аж в 19 веке :facepalm:


Добавлено через 6 минут
Ну, конечно, аткие игрушки мимо нашей страны уже не прошли.
Днепрогэс, Канал им. Москвы, Беломорканал (не всеж зэки), Магникта - везде были.
Даже уже после войны - Волгодон строили тоже.

Передок чем-то напоминает гроб... Намек на то, чем может завершиться поездка с ветерком, на таком агрегате

mitek1989, честно - тоже подумал, но - давайте тут не придираться к дизайнерам. будем считать это недоработкой и недосмотром, чем намеком :lol:
Я бы прокатился. ну до 100 хотя бы.

Добавлено через 58 секунд
Тем более на этой машине какую-то крупную гонку тех лет выиграли. И все вроде живы остались.

Почитайте про смертность в автогонках первой половины 20 века :)

.... ды даже и 50-ых - 60-ых - нет защитного кокона, и даже защитных дуг никаких не было - тут все понятно. Безопасность машин - никакая.
Я в гонках тем более с одновременным стартом - участвовать не собираюсь. И тестировать особенности пилотирования тоже. Но проехать по несложной, прямой и пустой трассе без вхождения в экстремальные режимы вождения - why not?
Хотя - понятно, оно и это чисто гипотеически, но я бы с удовольствием это сделал бы.

про надежность машин свежак с баша:

Камера оштрафовала водителя за скорость 1418 км/ч

https://auto.mail.ru/article/62400-k...st_1418_km_ch/

Что-то сегодня озадачился.
А Опель, что совсем из России ушел?

Да, на оф.сайте не видно дилерской сети.

МЮрий, вроде как да - GM же официально ушел. И Опель, и Шевроле....
Правда автомобили UzGM сейчас поставляются через дилерскую сеть и под официальным национальным брендом Ravon.
Но, насколько помню,в плане сервиса все бывшие дилеры какие-то обязательства несут.

Добавлено через 1 минуту
МЮрий, на сайте Русь-авто (иже Опель-Автотехцентр Бутово) висят правда машинки.Видимо последнее дораспродают.
ну и сервис вроде не прекращали оказывать:
http://www.russmotors.ru/opel/

Добавлено через 1 минуту
Хотя, вожможно уже всё.... (в плане продажи новых авто)
Ошибка 404. Страница не найдена

МЮрий, Опель ушёл. По прогнозам точно на 2-3 года, затем будут смотреть на целесообразность возвращения

Жаль, одни из немногих кто делал оцинковку кузова.
Придется опять смотреть на корейцев.

Три года назад проучился в автошколе, теорию сдал, площадку (с некоторым скрипом) сдал, а вот с городом беда... Две попытки неуспешные, а потом как-то вообще на это дело забил, куча дел по работе, по диссертации и так далее, не до получения прав было.

Расскажите, как вы сдавали на права, легко ли давалось вождение? Я когда был за рулем, никак не мог сконцентрироваться - в итоге каждая поездка с инструктором заканчивалась депрессией... :( Может, реально просто не всем дано машину водить?

Всем требуется разное количество времени для получения устойчивых навыков. Многим стандартного количества автошкольных часов явно не хватает. Наймите инструктора (не обязательно автошкольного, частников полно) на столько, сколько будет нужно.
А может вам бросить механику и перейти на автомат? Экзамены теперь на нем тоже можно сдавать.

МЮрий, Ссан Йонг тоже ушел, кстати.
(Хотя, я бы на машину с именем "ссаный йонг" не сел бы никогда)

Добавлено через 1 минуту
Кстати, кто Кашкой ч таким именем в России выпускал - тоже надо по мозгам настучать - устойчивая же ассоциация с какашками.