Малые инновационные предприятия при вузах
 

Одна из последних инициатив президента Медведева в сфере инновационной политики - о создании малых предприятий при вузах - вызвала бурные дискуссии. Примеры: раз, два, три.

Какие малые инновационные предприятия созданы или создаются при Вашем вузе? Что планируется сделать в этом направлении в 2011 году? Если что-то уже создано, каких практических результатов достигли эти самые МИПы? Что вы вообще думаете по этому поводу?

Из того, что я слышал - планируется два инновационных предприятия:
1) полигон для испытания высокоскоростного подвижного состава;
2) обследование и модернизация локомотивов.

Насколько мне известно, по п. 1 не сделано ничего, кроме ТЭО.
По п. 2 ситуация получше - уже несколько электровозов прошли кардинальную реконструкцию на ЕЭРЗ.

Если в целом по поводу идеи - правильное это дело.
По нашим планам и реализациям:
- по п. 1 - отношение очень отрицательное, поскольку скоростное движение на железной дороге - это прямой путь к деградации и разрухе. Европейский опыт, видимо, ничему не научил РЖД :( Соответственно, всё, что способствует развитию высокоскоростного движения, вызывает у меня резкую неприязнь, поскольку люблю я железную дорогу и хочу, чтобы она развивалась, а не деградировала;
- по п. 2 - а вот это идея хорошая, и реализуется она правильно.

О - да. У нас уже было совещание на эту тему. Мне (лично) это и не надо, и не интересно.
nauczyciel, по п.1. А как же поезда на магнитной подушке со скоростью 500 км/ч, как в Японии?

Ink, против поездов на магнитной подвеске я ничего против не имею, поскольку они не затрагивают существующую ситуацию развития традиционной железной дороги. Но у нас ведь хотят сделать как в Европе - на существующих, относительно нормально работающих железных дорогах угробить грузоперевозки, и, вследствие неокупаемости организованного скоростного движения, разобрать железные дороги на металлолом :mad:

nauczyciel, а не располагаете информацией по следующим вопросам:
как именно закручивалось у Вас создание этого самого МИПа?
1) кто учредитель, в какой орг.-правовой форме?
2) были ли третьи лица в учредителях?
3) была ли господдержка в рамках фед. и рег. целевых программ (дотации/субсидии)?
4) если была, как поделили полномочия: кто что организовывал и кто за что отвечал?
5) орган управления: Попечительский совет, Совет директоров?

Понимаю, что вопросы юридического профиля, но все же... если что-то сообщите, буду очень признателен:)

Та же просьба к другим коллегам.

если будем создавать, я распишу

Верно, я не уверен в правильности данных. В общем, примерно так (по всем пунктам с приставкой "вроде бы" :)):
1) ЕЭРЗ, ОАО;
2) да, Siemens;
3) да, госпрограмма "Урал промышленный - Урал полярный";
4) совершенствование технологических процессов (методология) - ВУЗ, производство - завод;
5) ?????

nauczyciel,
что такое ЕЭРЗ ?
Сименс - филиал/представительство в Екатеринбурге?

Димитриадис, ЕЭРЗ - Екатеринбургский электровозоремонтный завод.
Сименс - не представительство в Екатеринбурге, а электровозостроительное подразделение компании с центром в Германии. Они оттуда (из Германии) всё к нам и ездят по вопросам электровозостроения.
С местным представительством Сименс мы тоже общаемся, но менее интенсивно и по другим вопросам - в основном по проектированию релейной защиты.

В моем ВУЗе после смены Устава можно будет открывать малые инновационные предприятия. Вплоть до строительства искусственных спутников (всего более 150-ти типов деятельности).

Единственное для чего стоит строить спутник - чтобы сбить им спутник МГУ им. Ломоносова :) - это шутка такая у нас в универе ходит.

Идею одобряю, что до реализации то... говорить рано пока. Предприимчивым это будет полезно, а предприимчивым и нечистым на руку - вдвойне.

McArry, я по специальности электроэнергетик, со спецификой железнодорожной, потому о строительной части пути имею представление только общее. Чуть больше знаю о строительной части тяговых подстанций, но о путевых шурупах - почти ничего. Потому ответить на Ваш вопрос не могу.