FZ-981
 

http://lifenews.ru/mobile/news/191196

http://c.lifenewscontent.ru/static/p...338e__660x.jpg

пишут что его при посадке в воздушную яму затянуло ...

Косяк наземных служб. Там надо было аэропорт закрывать к шайтанам. Русские на запасной все ушли, арабам видимо опыта не хватило.

да ... да ...

какие у нас все эксперты... тьфу, аж противно

В гражданской авиации, в отличие от государственной (военной) ациации, окончательное решение на посадку принимает командир воздушного судна.

Maksimus, тем не менее, есть опция закрытия аэродрома по погодным. Кстати, Fly Dubai ведь лоукостер?

Добавлено через 3 минуты
Это может объяснять, почему не пошли на запасной. Формальный минимум погодный был не нарушен, решили садиться. Компания из Залива, опыта полета в таких метеоусловиях зимы в средних широтах - мало, местность малознакомая и "подводные камни" пилотам, конечно, неизвестны.

Флайтрадар показывает, что был последний набор высоты и скорости перед катастрофой.
Похоже что тут повторение сценария авиакатастрофы в Казани. Пилот видит, что самолет
унесло в сторону от ВПП, делает попытку уйти на третий заход, но срывает поток и падает.
Ту катастрофу мы тоже подробно обсуждали, и тогда Dikoy весь процесс от и до расписал.

http://c.lifenewscontent.ru/static/p...5c03__660x.jpg

А причем тут лоукостер или нет?
Эмирейтс или Этихад ушли бы на запасной?

tanya92, полагаю, да. В Лоукостерах за перерасход не очень поощряют экипажи. А запасной - это большой перерасход.

Добавлено через 3 минуты
Paul Kellerman, имеешь в виду закритический угол атаки? Сильно "штурвал на себя"? По идее у восьмисотки автоматизации помощнее, чем на трехсотке. Хотя, это и не А320, системы Fly-by-Wire там нет, косяки экипажа машина сама исправить в этом плане не может.
Тем не менее, по Казани - MАК же пытался что-то говорить насчет заклинивания стабилизатора. Правда, им быстро глотку заткнули, и списали на то, что якобы так Анодина пыталась парировать отъем Трансаэро у Плешакова (своего сына).