Цитата:
Сообщение от Alextiger
да ну? т.е. БТР и Луноход - не надежен? ч.т.д.
|
не путайте технику для профессионального и для потребительскогоиспользов ания. Там критерии и уровни наджености приципиально разные.
Плюс к этому - надо учитывать разницу советсткого и западного подхода к сервису: делаем просто и дешево, чтобы легко было самому починить (пример - АК47). Западный подход, делаем довольно сложно, но чтобы максимально не ломалось, а еслисломалось - то разворачиваем систему сервиса, быстрйо поставки запчастей, чтобы никакие сервисные функции не ложились на плечи потребителя. Это дизайн: дизайн (концепция) системы сервиса.
Эти системы между собой принципиально несовместимы. Западаня система даже профессиональной тхники приближена к потребительской (удобные склады запчастей, регулярный сервис), советская система: даем потребителю (эксплуатанту) все чертежи. и эксплуатант, обладающей своей собственной развернутой ремонтной базой сам изготавливает запчасти и делает ремонт.
Например, западные поставщики оборудования в 1980-ых часто удивлялись, почемусоветские фабрики, куда они поставили станки никогда не покупают запчасти. Ответ просто - советы их сами делают - на кождой фабрике есть РМЦ с довольно приличным механическим оборудованием, плюс был ремонтный завод в структуре министерсва, который вообще мог любую запчасть селать и сам построить любой санок.
Но отсюда были и проблемы (и сейчас есть), например наши, просто непонимающие (потому что никогда не видели) систему сервисной поддержки поставщики тойже авиатехники всегда имеют большие нарекания даже по такой простой вещи, как поставки запчастей. Они просто искренне непонимают: зачем? если привыкли, что заводские умельцы (ремонтный комплекс аэропорта) все сами у нас делают, никого не спрашивая.