Цитата:
Сообщение от IvanSpbRu
Цепочка генерации спроса на исследовательскую работу. И вот тут не все так просто. Конструкторские решения вполне могут и должны генерировать спрос на технологические разработки (как это и происходит во всем мире, но у нас, из-за низкой престижности технологических специальностей и разорванных кооперационных связей конструкторские наработки повисают в воздухе). Наоборот - технологические решения могут давать старт конструкторским поискам. То есть все взаимосвязано. И нет ничего плохого в развитии конструкторского поиска - главное, чтобы технологический не отставал.
|
Иван - не в порядке дискуссии. ибо в главном мы сошлись. Однако, во всем мире - а с этим я по работе сталкиваюсь КАЖДОДНЕВНО - основное направление НТП - снизу вверх: от технологий, материалов, деталей, узлов - к законченным техническим решениям последующих поколений. Сверху вниз - возможно, но, в обычной практике - составляет не более, чем 30%. Чаще характерно для догоняющего развития, "обратный инжиниринг" - сначала мы копируем, воссоздаем, далем альтернативу: бомбардировщику Б29, Истребителю Ф15, пассажирскому лайнеру Боинг 727, потом - под эту конструкцию смотрим, какие материалы мы должны разработать и освоить, а где можно/нужно/нет альтернативы заменить наличными материалами предыдущих поколений. Кстати, этот подход свидетелствует, косвенно, что мы в СССР так от догоняющего к опережающему развити до конца своего существование не перешли.
В нормальном развитии, всеже, основной тип - снизу вверх: сначала материалы - потом - приборы и оборудование нового поколения.
Сначала - новые технологии металлообработки и материалы, потом на их основе - создаетя новый двигатель, а потом на его новых возможностях - линейка новых самолетов (так создан Боинг 777), или сначала конструкционные материалы нового поколения (Боинг 787), а не наоборот (сначала создали Ил-86, потом искали, какой же двигатель для него максимально быстро форсировать, чтобы он его смог хотя бы тянуть: резутат - при на треть меньшем взлетном весе - Ил-86 "кушает" на 5000 км такую же полную заправку, как 777 на 10000-12000 км дальности...).