Цитата:
Сообщение от nauczyciel
Это где такое ещё стоит? Их же все на силовые диоды (тиристоры и иногда транзисторы) заменили лет тридцать как уже!
|
увязде!
На ВЛ60, ВЛ80 и ЭР9....
То, что диодные выпрямители - ну да. это есть, но тоже - далеко вчерашний день.
Понятно, шо енто 30 и более лет назад конструкция, но с тех пор ничаго не менялось.
Добавлено через 1 минуту
nauczyciel, у ЦППК нет практически полигона постоянного тока. Трошки есть, но тм траффик небольшой - на переферии полигона. Например за Вязьмой.
Мосузел - а это основной траффик - все на постоянке.
Про рекуерацию на переменном полигоне - согласен. При релейно-теристором регулировании традиционного подвижного состава с коллекторным приводом - наверное да, там просто нечем "нарисовать" переменный сигнал на выходе при снятии нагрузки с двигателей в режиме генерации.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от nauczyciel
Проблемы начинаются с попытками внедрения рекуперации на переменном токе, как в двигателях (естественно, кроме якоря машин постоянного тока), так и в конташке.
|
проблемы начинаются с того, что СССР а за ним следом и Россия - полностю и на корню профукали технологию силовых IGBT транзисторов, что стало основным тупиком для внедрения асинхроного тягового привода на подвижном составе (электровозы, электрички, тепловозы - там тоже электропередача, и до сих у нас на самых лучших тепловозах передача переменно-постоянного тока, то есть генератор переменник, потом выпрямитель, а тяговые двигатели на постоянке - коллекторные).
Отсюда и отставание на сегодня уже катастрофическое от основных стран мира, где на асинхронку перешли десятки лет назад.
Соовтетственно работа асихронного двигателя строится на частотном преобразователе, который, кстати, полностью решает проблему многосистемности - это уже по определению многосистемная система - ей пофигу что на входе, на выход на двигатель она что надо нарисует. отсюда - если есть преобразователь - никакой проблемы его переключить и нарисовать ныжный ток для выхода на сеть, а тяговый трансформатор поднимет до скольки нужно.
Вопрос там может быть другой, а именно синхронизации с сетью, если сеть на перменке. Это да.
Но опять-таки, если управление электронное через частотный преобразователь - проблемы подобрать синхронность астот очень большой нет.
Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от Рената
я ничего, я завидую.
|
нечему завидовать.
Еслиб это кому-то было надо и на этом можно было бы карьеру или бизнес сделать.
А так - не проткнуться, у железнодорожных своя мафия. Тыркаемся, но все упирается в политические вопросы.
Бизнес делают те, кому можно на этом делать бизнес - чужие туда не влезут. Так шо так.....
Добавлено через 57 секунд
Наисать чтоли докторскую (и протащить через совет) какому начальнику железной дороги?????
Добавлено через 5 минут
В общем-то так и надо сделать!
Объявление!
Напишу докторскую начальнику железной дороги (филиала АО РЖД) или директору центральной дирекции АО РЖД и организую продвижение в диссератционный совет!
Условие бартера на протекцию и карьерное продвижение!
Телефон - в личку!