Цитата:
Сообщение от Рената
Поэтому и недоумение: если он реально умный и работающий, то когда он еще и диссеры писал и защищал?
|
талантливые люди талантливы во всем.
Как я писал докторскую, работая на полную катушку с 9 до 6 (ненормированно), включая большой объем разъездов и командировок и маленького ребенка в семье?
При этом - на должности, предполагающей "делать все своими руками сам". Ни помощников ни подчиенных на которых хоть что-то свалить.
У большого руководителя в этом плане может быть и проще - работать руками он не должен - рутину надо валить на подчиненных, а стол и руки должны быть свободны для мыслей о стратегии, а написание докторской диссертации - тут как раз вполне в русле стартегических рассуждений идет.
ну понятно, что можно нанять помощников, которые будут по твоим накидкам оформлять текст, ля-ля и проч....
(я никого не буду за это тухлыми помидорами закидывать, этотоже путь).
Диссер я посмотрел. Автореферат.
Сделано, конечно, добротненько - но "онаучено" - практика засунута далеко и поглубже, зато подогнано много под теорию из учебников. Причем довольно топорно - для прохфесуров-теоретиков и экспертов ВАК (которые тоже сплошь теоретики) - может оно звучит как надо (потому что часто модели и описания "как есть" и "как надо" начинают встерчать жесткий отпор "а где наука", под которыми подразумеваетс обобщение под якобы существующие общие закономерности).
Что не понравилось:
1. Специальность "логистика" - притянуто за уши, видимо под специальность удобного совета. Под тему экономики пассажирских перевозок - есть вполне себе 08.00.05 "Транспорт" - зачем? (хотя, понятно зачем) понадобилось подгонять под другую специальность?
2. Проистекает из (1). Подгоняние идеи диссертации под "внедрение энновационно-логистического механизма в пассажирских железнодорожных перевозках". Хотя формально-теоретически все это звучит нормально. фактически - мне лично просто коробит ухо, потому что под логистикой на практике понимается все-таки обращение товарно-материальых ресурсов. к людЯм этот термин как-то не применяют.
Вот реально - когда слышишь слово: "внедрение логистических технологий пассажирский перевозок" - мой воспаленный мозг рисует каритнку как пассажиров аккуратно утрамбовывают в 40-футовые контейнеры и потом мультимодальным способом перевозють (теоретически, оно, конечно, новое слово, потому как технология перевозки в крытых "столыпинских" вагонах в принципе освоена, а вот в контейнерах - why not?).
И хотя вот такое описание: "Для эффективного применения логистических методов в сообщениях дальнего следования перевозки должны: 1) иметь концентрацию пассажиропотоков во времени и в пространстве 2) быть массовыми, чтобы допускать использование железнодорожного транспорта; 3) обладать признаками устойчивых технологических связей 4) обладать определенностью мест отправления и назначения 5) предъявлять определенные требования к точности доставки по времени и уровню сервиса 6) осуществляться по скоростному или экспрессному режиму (часть малодеятельных станций пропускается)." вполне корректно применительно к пассажирскому транспорту, но как-то укоренились другие термины в мировой практике, например: "хабовые технологии" и т.п....
Ну а так, конечно - "усёкакулюдей". Модельки опимизационные по критерию максимуа логистического сервиса. С еоретической течки зрения все в порядке. И по публикациям ( на тот момент времени) тоже.
Сам скорее всего активно и творчески участвовал.