Автомобили

[Team_Leader]

Сообщение от Maksimus

Говорят, что это миф.

я не "говорят", я все это лично видел. Приезжайешь на какой-нибудь бетриб (eine grosser firma) - а там все сплошь универсалы стоят.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от kravets

Могу сказать, что на стоянках у торговых центров доля универсалов и минивенов в Эстонии и Швеции существенно выше, чем в Воронеже, Москве или Питере.

[Степан Капуста]

Сообщение от Team_Leader

Я вообще не понимаю такую любовь россиян к седанам - в Германии сплошь одни практически универсалы ездят.

В странах третьего мира седанов всегда больше, чем практичных универсалов. Типа понты и престижность...

[Colani]

Team_Leader, джетту вообще то в Мексике делают. И нынешняя джетта на платформе старого Гольфа. А новый гольф на новой модульной платформе MQB.
Кстати, если зимой ездить, то в Вагах с турбо-движком 1.2 и 1.4 задубеешь максимально, т.к. от них почти нет тепла. И если не ставить предпусковой подогреватель, то это вообще бессмысленная покупка.
А вот в форде тепло, т.к. у нас пока продают их без турбо.

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от Степан Капуста

В странах третьего мира седанов всегда больше, чем практичных универсалов. Типа понты и престижность...

Так и есть. Многие модели в Европе в кузове седан вообще не продаются.

[Team_Leader]

Сообщение от Colani

джетту вообще то в Мексике делают. И нынешняя джетта на платформе старого Гольфа. А новый гольф на новой модульной платформе MQB.

да я не про то.
Странное - причем давнее и историческое решение. когда в кузовной линейке фактически одной модели (в принципе - и нафик тогда эта Джетта, как бренд (она же ранее Бора и Венто) нужна - гольф седан и все....) седан (больше хэтчбэка) идет под одной, отличной маркой, а универсал, который еще больше по размерам - идет в брендинге хэтчбэка.
У Форда почему-то все три форм-фактора в одно модельное наименование запихнуто - фокус и все.

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от Colani

Так и есть. Многие модели в Европе в кузове седан вообще не продаются.

именно так. Пассат Седан купить практически нереально.

Добавлено через 35 секунд
Все делегированные немцы-начальники покупали по умолчанию только универсалы.

Добавлено через 2 минуты
кстати, в отличие от японцев, в японии на самом деле универсалов мало, беда с минивэнами, с LCV типа Форд Торнео Коннект/Кенга/Фольц Кадди, и тут японцы берут себе все только седаны, иногда, если, например в сибири и на ДВ - там да, джипы, типа Крузака.

[4gost]

Сообщение от Colani

У нас, кстати, по цене Гольфа можно купить Ауди А3 в более навороченной комплектации.

Да ладно? Цены на Гольф стартуют от 650 тыс. (85 л.с., механика), на А3 (105 л.с., механика) - от 960 тыс. Если брать с одинаковым движком на 122 л.с. и автоматом, то Гольф будет стоить от 865 тысяч, А3 - от 1,1 млн.

[Team_Leader]

Сообщение от 4gost

Да ладно? Цены на Гольф стартуют от 650 тыс. (85 л.с., механика), на А3 (105 л.с., механика) - от 960 тыс. Если брать с одинаковым движком на 122 л.с. и автоматом, то Гольф будет стоить от 865 тысяч, А3 - от 1,1 млн.

как-то я тоже примерно такой же ситуации ожидал.

[Colani]

Сообщение от 4gost

Да ладно? Цены на Гольф стартуют от 650 тыс. (85 л.с., механика), на А3 (105 л.с., механика) - от 960 тыс. Если брать с одинаковым движком на 122 л.с. и автоматом, то Гольф будет стоить от 865 тысяч, А3 - от 1,1 млн.

вы просто не умеете покупать машину.
Был как то период, конец 2012. За 750 можно было взять Ауди А3 в максимальной комплектации с би-ксеноном. Гольф в тот же период в схожей комплектации был 950.
А у Ауди всегда в конце года скидка 20 процентов, на Гольф такого никогда не будет.

Добавлено через 6 минут
Team_Leader, Джетта другая машина, которая отличается от гольфа также, как от гольфа отличается Шкода Октавия. У них разная колесная база, оснащение и разные покупатели.

[Team_Leader]

Сообщение от Colani

Team_Leader, Джетта другая машина, которая отличается от гольфа также, как от гольфа отличается Шкода Октавия. У них разная колесная база, оснащение и разные покупатели.

у Голфа Варианта колёсная база от Джетты, оснащение - тоже скорее от Джетты. Почему тогда "вариант" не было выпустить под третьим именем?

Добавлено через 4 минуты
а.... нашел - в США Гольф-Вариант продается, как Джетта Спорт-ваген

[Colani]

Team_Leader, вариант довольно странная у них машина, как-то гольф обновили с 5 на 6 гольф, а вариант оставили старым, только спереди фары поменяли. Даже в рекламе задники менять не стали.

[Team_Leader]

Colani, кстати, более "хэтчевая" задняя форма кузова (аналогично и для фокуса универсала), более наклонная задняя дверь, как у универсалов Ауди, - на моё ИМХО намного хуже по сравнению с предыдущими версиями Гольфа и фокуса (таже хрень и у Пассата, кстати), потому что противоречит логике универсала. Потому что скрадывается верхнее пространство и длинномер или крупногабариную коробку - не поставишь. по "низу" - войдет, а верх - потому как вертикали уведены - нет. По моему зядняя стенка у универсала должна быть as much as possible вертикальной, как у Пассата пятого. А то получается фактически не универсал, а просто хэтч с удлинненным багажником, типа Москвича 2141.

Добавлено через 1 минуту
Жопа универсала второго форда-фокуса наиболее оптимальна, на моё ИМХО.


Добавлено через 17 секунд
никакой потери верхнего объема.

Добавлено через 1 минуту
в этом плане жопа моего Ларгуса, меня, безмерно радует.

идеальная вертикаль - даже эстетическое удовольствие.

Добавлено через 3 минуты
В этом плане. конечно, Рено сценик - сущее безобразие, конечно:

да, минивэн, да 7 мест, но нафига вот эти "художества" сзади лепить? Есть габарит - его надо полностью использовать, а в итоге получается - верхняя часть габарита задней части скрадывается. полностью.