Автомобили

[Team_Leader]

Делюсь результатами субботнего, в т.ч. сравнительного тест-драйва Логана на автомате (седан) в сравнении с Ларгусом (были у кого-то на вопросы).
(1) База и поведение на трассе.
Да, органы управления одни и теже, как и двигатель, однако, мне действительно показалось, что Ларгус, особенно на скоростях выш 110 км/час на трассе поустойчивее на трассе. Ларгус - ему направление задал - едет, как по рельсам, а Логан при пилотировании по трассе периодически надо подруливать. Кроме того, по боковому ветру (небольшие колебания) - ларгус отдаленно начинает реагировать только с багажным боксом наверху и при больше 120 км/час скорости, Логан - от 110 (хотя, ветер был очень сильный в субботу) уже немножко - от порывов водит - надо корректировать подруливанием.
Видимо масса сказывается, а может быть более длинная аэродинамическая форма у Ларгуса, хотя он выше и парусность больше должна быть. А может быть база и больший биаметр колес (15' против 14' у Логана). Кроме того, реина стоковая у Ларгуса получше, на Логане Амтел стоит. Его и ларгусовобы хаяли, пока Кама Евро не поставили. она считается поприличнее резина. Впрочем, дедам до 100 км/час - пофиг.
(2) Автомат - все комфортно, без нареканий, "тапка в пол" - легко включает пониженные, для ускорения. переход на ручные передачи - все удобно, без вопросов - поигрался вдоволь. Хотя, нога на сцепление - дергается, само собой.
(3) Обзорность. Конечно, я поразился - как в широкоформатном кинотеатре у седана - видно все, и в 80% случаев, когда на ларгусе надо боковые смотреть - достаточно салонного зеркала. Да, действительно - Ларгс в этом плане - маленькая фура/автобус. Отсюда привычка ездить по боковым и на салонное не смотреть. Мне, уже пофиг допускаю, что дамам может быть дискомфорт.
(4) Обороты. При том, что даже и автомат - 110 км/час 2700 оборотов. У Ларгуса - на 110 уже 3500. Расход отсюда - поменьше, видимо благодаря меньшему весу машинки - допускаются более длинные ступени и более высокие передаточные числа. На трассе спокойно ехать комфортно.
(4) Маневренность на парковке и радиус разворота.
Тут у меня вообще нет слов. По сравнению с 6,5 метрами радиуса разворота у минивэнофургоноуниверсала ^{Жигулей}- тут юркость Логана ^{Москвича} просто бросается в глаза, при парковке машина на любые движения рулем реагирует мгновенно. Тоже, видимо, дамам справляться легче.
Хотя, обратная сторона в виде меньшей устойыивсти на трассе. Ларгус там ведет себя как машина существенно более выского класса (а база там и правда - такая же как у Транспортера обычного).

[Trit]

Интересный отчёт! Кстати, некоторые тов. с форума бусоводов( VW T5), оценивают ларгус как оптимальный выбор по параметрам цена/качество. Кое- кто даже прикупил после VW, кризис..

[Team_Leader]

Пять копеек по поводу продажного сервиса в автосалонах разных марок.
Тойота, не трогаем, Тойота - святое и самое лучшее (ибо работа и зряплата).
Говорю про то, где сталкивался, в качестве потребителя.
Получается, из того. где был самый высокий уровень сервиса в салоне.... (тадам!) АВТОВАЗА.
В назначенное время ук моему приходу был готов и заполнен весь комплект документов. В течение 50 минут мне все показали, рассказали, дали четко и точно весь комплект документов, и спокойно выпроводили.
Рено, забирали отцову машину.
Ну про первый опыт регионального дилера , где просто машину отдели без ключей от мультилока - даже говорить не хочется.
Новый опыт, столичный салон рено.
Промурыжили нас 2,5 часа (чуть в гаи не опоздали из-за этого, ехать все-таки 200 км, мне пришлось в дождь на необкатанной машине гнать под 130 (пофиг, номеров нет, штраф не придет )) - к нашему приходу, при том, что машина предоплачена не были готовы нкиакие документы. после того, как мы все оплатили - менежер лениво поплелся в менеджерскую и 1,5 часа готовил договор и т.п.
На выходе забыли нам отдать сервисную книжку и толком не объяснили по машине. А там был один аспект.

На логане второго поколения на автомате есть кнопка зименго режима (снежинка). Для езды по льду и снегу - ее нажимаешь, на дисплее загорается снежинка, и машина стартует со второй передаче и едет не выше третьей с эмуляцией торможения двигателем, если отпускаешь акселлератор.
так вот, посколько машина была из последних партий Логана-2, то на нее фактически коробка стояла уже от Логана-3 и стоит, но, соответственно - вся внешняя обвеска (кожух и т.п.) - что соовтетствует интереьеру Логана-2. А на Логане-3 этой опции нет, зато в режиме ручного переключения доступны все 4 передачи (собственно чему я удивился на трассе, потому как помню - в предыдущей не было четвертой. Не четвертую перетыкаешься селектором на D (автоматический режим)). Но - поскольку кожух - интереьерная деталь и стандартная от Логана-2, то в нем еть соответсвенно дырка под кнопку зимнего режима. И чтобы дырку не оставлять на заводе ничего лучше не нашли, как заклеить эту дырку кнопкой. Стандартной. Со снежинкой.
Домой уже приехали. В гараж, там как раз грязь, глина накатанная и размытая. Давай, думаю, проверим. Наживаю кнопку- никакой реакции. Папаня с маманей само собой "опять барахло за такие деньги". Ну по езде и вождению вопросов нет, машину в гараж поставили и отец на следующий день на ней ездил на дачу.
Но - полетел в салон. Один без машины. забрал сервисную книжку с иструкцией и спросил про кнопку. Объяснили. Нет такой функции - на снег на ручную переключаешься и едешь со второй. По хорошему этот зимний режим и даром не нужен....
Блин, но ребят - вашу маму (извините) - эта особенность ни в одном документе не описана! Как так?????

Фольксваген. В прошлом году - забирали братову машину. Машитна 100% предоплачена безналом. Приходим - а они забыли парктроник установить. Тоже самое 5 часов промурыжили нас.... Само собйо опоздали в ГАИ.

Итого - ЛАДА/Автоваз - рулит!
Все четко, ясно и понятно. И главное вовремя. Почти, как Тойота!
И без лишних понтов.
И за теже деньги, что у отца у меня есть:
- центральный замок с дистанционным управлением (у отца срабатывает от механического открытия ключом водительской двери),
- противотуманки,
- элетропривод стекол второго ряда,
- электропривод зеркал,
- полные подкрылки в колесные арки,
- обогрев зеркал заднего вида,

А потому что нет рояльти за бренд!
Поэтому, говорил и говорю, понты понтами, но "no name" рулит. Оборудование должно быть дешевым (а экономика должна быть экономной)! Это главное свойство оборудования, потому что оно должно окупаться.

[Maksimus]

У меня к продажному сервису Ниссана нареканий не было.

[Team_Leader]

Maksimus, братов тесть брал себе Альмеру - тоже вопросов не было. На уровне Автоваза (по его описанию).

[Maksimus]

Сообщение от Team_Leader

вопросов не было. На уровне Автоваза

[Team_Leader]

Maksimus, я про сервис у ниссана

[Лучник]

Булькнулся в воду, и утопил ключи от машины

Коллеги, есть, конечно, дубликат. Но! Смутно помню, что потеря ключей от машины какие-то там орг.послдествия.

Что делать?

[kravets]

Делать дубликат. О последствиях мне неизвестно.

[Team_Leader]

Сообщение от Лучник

Булькнулся в воду, и утопил ключи от машины

Коллеги, есть, конечно, дубликат. Но! Смутно помню, что потеря ключей от машины какие-то там орг.послдествия.

Что делать?

Главное погуляли хорошо

Добавлено через 57 секунд
Могут быть проблемы при оформлении страховки