Портал аспирантов
 

Вернуться   Портал аспирантов > Общие > Дискуссионный зал > Технические науки

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.10.2013, 15:35   #11
Team_Leader
Platinum Member
 
Аватар для Team_Leader
 
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 4,732
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IvanSpbRu Посмотреть сообщение
Вариант 2 - менее странный и еще более правдоподобный.
чего странного?
Электровоз, сломался/подошел срок ТР1/2/3 - и его гонят в депо/на ремзавод.
Или наоборот, тепловоз в таком же состоянии.
Это обычная практика.
Или на какой-то станции образовался избыток тягового состава, соответственно локомотив перебрасывается на станцию, где его не хватает. Вполне стандартная операционная ситуация. Тогда этот лок цепляют в поезд "как вагон" - и перегоняют. Также и из ремонта.
Также, например, гоняют порожняк вагонов.

То что второй лок в цепке - электровоз - не должно вводить в заблуждение - он ЧС8 пассажирский, его нельзя ставить на тягу грузового. Тяговая сила просто не та.

Или так:


Стандартная операция.
Цитата:
Сообщение от IvanSpbRu Посмотреть сообщение
Вариант 1 - странный, но правдоподобный
Тоже обычная практика.
На отстое локомотивы вместе сцепляют.


Добавлено через 3 часа 40 минут
Кстати, вот еще, пример, холодного перегона.

Долго искал, наконец нашел.

Вот комменты к фотке
Цитата:
http://www.parovoz.com/


8.VIII.2007
это фото я давно приметил когда только на паровоз пришел (в 2000 году) уникальнейший момент заснят! а смысл может быть какой угодно. например перегон с места ремонта в родное депо. или передача из одного депо в другое -- Михайлов Виктор , 11:30
27.I.2008
чс2 холодным перегоняют? а смысл? -- Валентин А. (Жаабеков Н., не авторизован(а)) , 05:51
29.IX.2008
*** Этот комментарий удален автором ***. -- grp2 , 02:55
30.XII.2008
> чс2 холодным перегоняют? а смысл?
А где вы видите конташку? Ее здесь никогда и не было. А перегоняли электровоз в Ожерелье. -- AlDF , 13:53
17.IV.2011
Все просто. Точно не помню где (на память район Хомяково, Тульская область) размыло насыпь (да так что долго не могли справиться и приглашали спецов с БАМа). И все поезда курского хода пускали через Узловую на павелецкий ход. А этот снимок сделан на небольшой однопутной ветке соединяющей направления Тула-Узловая и Узловая-Ожерелье. -- Вадим Шульгин , 21:24.
---------
Крестьянин Смоленской и Тульской губерний. Д.э.н.
Team_Leader вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Старый 20.11.2017, 13:16   #12
sapca
Newbie
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: Кировская область
Сообщений: 13
По умолчанию

Цитата:
маневровых электровозов не существует в природе
ВЛ41 с вами не согласен. Есть ещё куча промышленных электровозов, в основном производства ГДР.

А по теме - читал, что в 1990-е годы в Казахстане были слишком высокие цены на электроэнергию, на одном участке в голове грузового поезда шли сразу тепловоз и электровоз, вёл тепловоз, а электровоз помогал ему только на подъёмах.

Ещё на Горьковской железной дороге (а я работаю именно на ней) в своё время применялся "Овцебык" - сцеп из электровоза ВЛ60 и маневрового тепловоза ЧМЭ3, применяемый для хозработ.
sapca вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 18:05   #13
Team_Leader
Platinum Member
 
Аватар для Team_Leader
 
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 4,732
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sapca Посмотреть сообщение
ВЛ41 с вами не согласен.
списаны из инвентарного парка до начала 1990ых.... Как-то так.
Так что на сегдняшний ень де-факто "не существует".
Промышленные - это отдельный разговор.

Добавлено через 4 минуты
У меня иная мечта в мозгу появилась - паровой моторвагонный подвижной состав
То есть типа дизель-поезд, электропоезд.... и паропоезд.
Хотя уже дизель-поезд по сути уже не моторвагоннй состав (МВПС идея - разнесенный тяговый привод) - там промежуточные вагоны все приепные, а моторные все головные, по сути - тепловозы с приделанным пассажисрким салоном за дизельным отделением.
---------
Крестьянин Смоленской и Тульской губерний. Д.э.н.
Team_Leader вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 22:52   #14
sapca
Newbie
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: Кировская область
Сообщений: 13
По умолчанию

Паромотрисы вполне себе существуют, статья в англовики "Steam railcar".
sapca вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 11:41   #15
Team_Leader
Platinum Member
 
Аватар для Team_Leader
 
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 4,732
По умолчанию

sapca, посмотрел в тырнетах.
Прикольно, получается прототип электрички паровой эпохи.
Видел с двухвагонным исполнением, один моторный, второй - прицепной, причем на прицепном вагоне есть кабина машиниста головная с инструментами контроля тяги, торможения, свистка и т.п. (дистанционное управление) но помощник с кочегаром в этом случае должны были быть в задней кабине и обслуживать топку.
В принципе - это значит, что условия для работы по СМЕ - тым ыбли в прицнипе заложены.
Единственное - по кочегару на каждом моторном вагоне нужно было иметь, что по уровню автомаизации тех времен - нормально - тогда и торможение было на каждом вагоне с тормозными кондукторами.
---------
Крестьянин Смоленской и Тульской губерний. Д.э.н.
Team_Leader вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 23:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© 2001—2017, «Аспирантура. Портал аспирантов»
Рейтинг@Mail.ru