Искуственный интеллект и право

[Евгений 76]

Сейчас все активнее роботизация, автоматизация, компьютеризации и т.д. Искуственный интеллект помогает человеку. Но иногда подсказанные комьютером варинаты решения могут быть и неверными?
Озадачился для себя распределением ответсвенности при принятии решений с помощью искуственного интеллекта. Ну, например, ДТП с участием беспилотной Теслы. Кто виноват: водитель (который просто ехал, не управлял), фирма-производитель машины, разработчик Гугл-карт и т.п.

[Павел ІІ]

Въ каждомъ конкретномъ Д.Т.П. можетъ оказаться виноватымъ любой изъ перечисленныхъ (или нѣсколько), поэтому надо разбираться въ каждомъ случаѣ.
А главное - отвѣтственность всѣхъ должна быть застрахована, чтобы потерпѣвшiй получалъ компенсацiю независимо отъ результатовъ разбирательства.

[Lord Marlin]

о. как стало поплярно. даж сюда пришло)

Сообщение от Евгений 76

водитель (который просто ехал, не управлял),

точно нет. и это одна из причин почему все адеватные разрабы беспилотников категорически против доступа к управлению водителя в любой момент. но оставляют пока его изза несоврешенных технологий, современной правовой базы и общественного мнения (на западе оно оооочень технописсемистично).

а вообще надо вводить регуляторные законы, а не законы "о красных флагах"

[mitek1989]

А какая разница, кто виноват, если в результате ДТП на Тесле ваша голова благополучно отделилась от тела?

А если серьёзно, то тут скорее надо думать в сторону повышения безопасности, а не в сторону, кто виноват

И плюс наверняка при покупке Теслы водителю даются некие бумаги, в которых правовой аспект разжевывается

Естественно, чтобы Илон Маск был не при чем )

[Lord Marlin]

Сообщение от mitek1989

А если серьёзно, то тут скорее надо думать в сторону повышения безопааности

беспилотный транспорт это путь к этому

[Евгений 76]

Сообщение от mitek1989

А какая разница, кто виноват,

входит в сферу моих научных интересов. Как один из аспектов работы
Про беспилотное авто - просто пример, для простоты и доступности.

Сообщение от Lord Marlin

надо вводить регуляторные законы,

конечно, надо. Главный-то вопрос: меняет ли искуственный интеллект сферу ответсвенности? Ну то есть был бы обычный автомобиль - понятно, виноват водитель в ДТП. А вот на автомобиле с автопилотом? Может ли компьютер принимать самостоятельные решения и реализовывать их, т.е. без одобрения человека? В примере с ТЕслой - вроде бы, да - компьютер принимает решения на маневры на дороге. Но компьютер не может нести ответсвенность.
П.С. не судите строго - сам здесь не профессионал, в эту тему влез дней 5 назад

[Lord Marlin]

Евгений 76, страхование отвествености и сертификация дорожной инфраструктуры.
ну и все равно будет пресса про "алгоритмы убивают", даже если смертность снизится на порядок.

скорее всего все таки вначале заменять фуры на автопилоты.

[Евгений 76]

Сообщение от Lord Marlin

страхование отвествености

Это постфактум, по хвостам. После чп. А мне интересно именно регулирование

Сообщение от Lord Marlin

сертификация дорожной инфраструктуры.

возможно, связь с принятием решений и есть, но весьма опосредованная.
Пример с Теслой - всего лишь пример. В теории вопрос - принятие решений в системе человек - искуственный интеллект

[Lord Marlin]

Сообщение от Евгений 76

Это постфактум, по хвостам. После чп. А мне интересно именно регулирование

так это и будет обязательной частью регулирования.

Сообщение от Евгений 76

Пример с Теслой - всего лишь пример. В теории вопрос - принятие решений в системе человек - искуственный интеллект

есть мнение, что первоначлаьно все повесят на человека, получат кучу проблем, а потом начнут постепенно сдвигать на ии, точнее на компанию разработчик (как раз то самое стархование отвественности). мы ведь один фиг не поймем как оно работает

если мы говорим про дороги. если в более глобальном плане, то для каждой среды будут свои правила со стоп линиями. но в целом я вангую именно тот же сдвиг.

пока тот же интернет маркетинг и выставление цен в очень больших онлайн магазинах - нейросетки гораздо эффективнее человека уже

[Евгений 76]

Сообщение от Lord Marlin

страхование отвествености

как

Сообщение от Lord Marlin

обязательной частью регулирования

? Рассуждаю: вот сделали наши инженеры ракету тяп-ляп, застраховали ее, пуск... и она разбилась. Мне кажется, здесь все же мало влияния на качество процесса со стороны страхования. Чисто экономические отношения. Да, страховщик запросит больше денег при такой репутации изготовителя ракеты, ну и что? Сами отношения по управлению ракетой и качество заложенного в нее ИИ здесь не рассматриваются вовсе.

Сообщение от Lord Marlin

все повесят на человека, получат кучу проблем, а потом начнут постепенно сдвигать на ии, точнее на компанию разработчик (как раз то самое стархование отвественности).

Лупанул беспилотник по гражданскому объекту случайно ракетой... Ну или не случайно, так он же беспилотник Вешать на человека-оператора вину или нет?