Сцепка локомотивов

[IvanSpbRu]

Коллеги,


Пару дней назад видел на одной станции сцепленные вместе два локомотива - но не два электровоза, как это обычно бывает, а тепловоз и сдвоенный электровоз. Зачем может применяться такая загадочная сцепка?

[Котова]

Почти все электровозы и тепловозы в нашей стране 2-3 раза выходили свой ресурс. Скорее всего поставили в сцепку что осталось на ходу.

[Team_Leader]

IvanSpbRu,
Уточняющий вопросы:
(1) Они под поездом были, или отдельно стояли?
(2) "Сдвоенный" - это двухсекционник (ЧС7, ЧС6, ЧС200, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ12, ВЛ15) или спарка однисекционников (ЧС2к)?
(3) тепловоз - сколько секций? ТЭП70 или 2Тэ116 (на ОКТ ЖД вроде 2Тэ10м/у/в... нет)

Варианта может быть 3
(1) Если без поезда - просто для отстоя сцепили вместе, чтоб места меньше занимали.
(2) кого-то из них перегоняли (готовили к перегону) в холодном состоянии,
(3) Надо было прогнать электровоз через неэлектрифицированный участок. Например, вот так:


Вряд ли это мог быть своего рода "двухсистемник" - чтоб по разнородному (с электрификацией и без) полигону без остановок на станциях стыкования ездить. Ибо системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Котова

Почти все электровозы и тепловозы в нашей стране 2-3 раза выходили свой ресурс. Скорее всего поставили в сцепку что осталось на ходу.

сомнительно, ибо:

Сообщение от Team_Leader

системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно.

И по инструкциям - нельзя.

[IvanSpbRu]

Сообщение от Team_Leader

IvanSpbRu,
Уточняющий вопросы:
(1) Они под поездом были, или отдельно стояли?
(2) "Сдвоенный" - это двухсекционник (ЧС7, ЧС6, ЧС200, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ12, ВЛ15) или спарка однисекционников (ЧС2к)?
(3) тепловоз - сколько секций? ТЭП70 или 2Тэ116 (на ОКТ ЖД вроде 2Тэ10м/у/в... нет)

- Без поезда
- ВЛ10 - двухсекционный
- Тепловоз - одна секция, но маркировку не видел

Варианта может быть 3
(1) Если без поезда - просто для отстоя сцепили вместе, чтоб места меньше занимали.
(2) кого-то из них перегоняли (готовили к перегону) в холодном состоянии,
(3) Надо было прогнать электровоз через неэлектрифицированный участок

Вариант 1 - странный, но правдоподобный Вариант 2 - менее странный и еще более правдоподобный. А вот вариант 3 - вряд ли. Эта ветка сплошь электрифицирована, я вообще удивляюсь, что там тепловоз делает...

Вряд ли это мог быть своего рода "двухсистемник" - чтоб по разнородному (с электрификацией и без) полигону без остановок на станциях стыкования ездить. Ибо системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно

Собственно, именно поэтому и спросил

[kravets]

Сообщение от IvanSpbRu

А вот вариант 3 - вряд ли. Эта ветка сплошь электрифицирована, я вообще удивляюсь, что там тепловоз делает...

У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы. Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована.

[IvanSpbRu]

Сообщение от kravets

У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы. Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована

Так маневровые вроде везде тепловозы - эти старенькие чешские ЧЭМЗ, нет?

[kravets]

Сообщение от IvanSpbRu

Так маневровые вроде везде тепловозы - эти старенькие чешские ЧЭМЗ, нет?

А я знаю, кто они? Колеса есть, сцепка есть, пыхтит - что еще надо? Может на другой станции - другие?

[Аспирант МММ]

Очень часто такую сцепку применяют на сложных подъемах. Или в утиль кого то везут

[Team_Leader]

Сообщение от kravets

У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы.

маневровых электровозов не существует в природе

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kravets

Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована.

обычно даже не больших станциях - не все пути отстоя и формирования электрифицированы.
Ибо их электрифицировать, а потом снабжать током (при том, что через них в сутки проходит 0,5 локомотивов) - вылетит "в копеечку".
Поэтому маневровые - всегда и везде - только тепловозы.
Потом, от больших станций часто ведут подъездные пути к предприятиям, которые неэлектрифицированы никак. Там тоже - полигон использования маневровых тепловозов.

[kravets]

Сообщение от Team_Leader

маневровых электровозов не существует в природе

Я на все согласен Более того, мне совершенно фиолетово, какая кобыла волочет мою повозку - лишь бы вовремя.