Что вижу, о том пою (с)

[Team_Leader]

Сообщение от Lord Marlin

тигеле

Берлин-Тегель имели в виду?
А в курсе что это даже не второстепенный аэропрот в Германии?
Его надо не с Москвой сравнивать а в лучшем случае с Самарой и ЕКТ-Кольцово.

Сообщение от Lord Marlin

хотя еслиб эти уроды госмонопльные не тянули все в москву, а развивали региональные аэропорты

Это вопрос не к Госмонополиям, а к тем, кто принимал решения о развитии страны 30-40-50-70 лет назад
на сегодня - вопрос москвацентричности авиаперевозок в стране настолько вещь "сама в себе", что никакие Госмоноплии на них оказать влияния не могут. на столько это все зависит от решений, принятых 30-40-70 лет назад, что - чтобы ни хотеи госмонополии - они при всем желании заменить хабовую роль Москвы - не смогли бы никогда.
К тому же - это совсем не монопольный рынок.
просто таже Люфтганза и Эйр Франс - не летают так часто в тот же ЕКТ, потому что нет там того пассажиропотока, что есть из Москвы, и ни у одной как Вы сказали Госмонополии - не хватит никаких денег его туда перенести, при всем желании.
Кстати говоря, коль уж на то пошло - госмонополии как раз региональне аэропроты вполне себе разивают, посмотрите на тот же Кольцово, на тот же Ростов.
Но на сегодня никакими "плановыми" и "госмонопольными мерами" нельзя перенести основной хабовый поток из Москвы куда-либо, при всем желании.

[nauczyciel]

Сообщение от Team_Leader

и что там такое не так в Шарике? Особенно в терминале D

Именно этот терминал перегружен. В зале вылета нередко мест сидячих не хватает.
Самый комфортный аэропорт Москвы - Внуково. К нему у меня вообще замечаний нет.

[Team_Leader]

Еще раз, про "региональные аэропорты". Вы должны быть в курсе, что аэропорты делятся на 2 типа - просто аэропорты (клнечного назначения) и Хабовые. Вот Тегель - ни разу не хаб.
в России рынок авиаперевозок на 16ый год был 80 миллионов пассажиров. На 2017 дорос до 100. Вот со 100-миллионым рынком экономически обосновано наличие одного хаба. Больше рынок не потянет. Это не США с рынком в 10 раз больше, где можне иметь 5-7 таких хабов, как Мосузел и Фарнкфурт. Россия по рынку - обычная крупаня европейская страна типа Франции или Германии. Ни там ни там двух хабов нет. И там и там - по 1: Франкфурт и Париж/Шарль де Голль. И в России больше одного хаба при таком рынке быть не может. Это подчеркнем.
Тогда, любое развитие региональных эропортов, оно, конечно, будет увеличивать пассажиропоток особенно на внутренних рейсах, но автоматом оно будет точно также увеличивать нагрузку на хаб. Это закон физики можно сказать. иных вариантов нет.
С учетом того, что хабовая ифнраструктутра Мосузла (сразу все 3 аэропорта - 6 ВПП) досталась по большому чету от советской валсти - никакие нынешние госмонополии не могли на эту ситуацию повлять ни в плане "стягивания", ни в плане "рястягивания" (за 30 лет с начала капитализма они сподобились построить (и еще не достроить) ровно 1 ВПП в шереметьево). Больше ни в одном городе в России нет 6 ВПП международного класса ИКАО 1 или 2. На этом все. Можно узбагоиться.
И каким обрзом, кроме того Ваши региональные аэропорты смогут стягивать в себя траффик с: Тюмени. Екатеринбурга, Мурманска, Казани, Владикавказа и Ростова с Волгоградом, чтобы заполнять международные рейсы? Куда, в какое место Вы это сможете стянуть? А чтобы международные рейсы летали - надо туда стягивать поток с внутренних направлений, это принцип Хаба - в одной Уфе, например - вы не наберее поток на ежедневный рейс на Франкфурт при всем желании.
Кроме Москвы на сегодня в ЭТОЙСТРАНЕ - вариантов нет. Это данность. А чтобы было иначе - это вопрос ранее принятых решений о развитии страны 30-40-70 летней давности. Еще раз - ни о одной госмонополии нет ресурсов. чтобы это как-то изменить.

[Lord Marlin]

Сообщение от Team_Leader

А в курсе что это даже не второстепенный аэропрот в Германии?
Его надо не с Москвой сравнивать а в лучшем случае с Самарой и ЕКТ-Кольцово.

угу, особенно по пассажиропотоку их можно сравнить

[Team_Leader]

Сообщение от nauczyciel

Самый комфортный аэропорт Москвы - Внуково. К нему у меня вообще замечаний нет.

потому что недозагружен. А недозагружен по той простой причине, что там по ВПП ограничения по приему широкофюзеляжных самолетов.

[докторенок]

Рената, а вообще такой вопрос надо ставить перед ректором на заседании Ученого совета. Туалеты и окна - это тоже лицо вуза, а не только скопувские публикации. Я думаю, что дело не в возрасте. Просто немного в общественных местах уровень комфорта растет. Сижу сейчас в очереде в мед центре. Там в туалете есть. Также в торговых центрах, кинотеатрах, кафе. Поэтому и стало бросаться в глаза, что ранее не замечали.

[Team_Leader]

Lord Marlin, и шо? у Шарика в 2 раза больше.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от nauczyciel

Именно этот терминал перегружен.

это ошибка Аэрофлота, когда его строили. Но в 2006-7 годах было сложно спрогнозировать, что пассажиропоток в России настолько вырастет через 10 лет.
Ктож знал.
надо новый строить. тем более на месте бывшего Шереметьево-1 место есть. там правда надо тогда релсовую сситему класть под летным полем, чтоб логистику подвоза обеспечить от Аэроэкспресса.

[Lord Marlin]

Team_Leader, да наздоровье, но это не нормально, что из сибири бывает девевле в китай через москву лететь, из екб во владик через москву, и даже из новосиба в казань бывает девевле, а с урала юг всегда дешевле через москву.

Добавлено через 2 минуты
а вообще я изначально говорил про качество отечественного сервиса в виде туалетов, мест для ожидания, системы кондицинирования и продуманной внутренней логистики, а также гос услуг (погранцы)

[Maksimus]

Сообщение от Team_Leader

за 30 лет с начала капитализма они сподобились построить (и еще не достроить) ровно 1 ВПП в шереметьево

жучку еще для снгшных перелетов открыли

[Lord Marlin]

кстати в домодедово строят полосу. причем на деньги домодедово, а не государства. вроде единственная в стране.
в екб обе полосы обновили за последние 10 лет. вроде еще новосиб и красноярск, н оен уверен