|
17.10.2013, 08:24 | #1 |
Honorary Platinum Member
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 10,479
|
Сцепка локомотивов
Коллеги,
Пару дней назад видел на одной станции сцепленные вместе два локомотива - но не два электровоза, как это обычно бывает, а тепловоз и сдвоенный электровоз. Зачем может применяться такая загадочная сцепка? |
Реклама | |
|
17.10.2013, 09:28 | #2 |
Silver Member
Регистрация: 12.02.2012
Сообщений: 614
|
Почти все электровозы и тепловозы в нашей стране 2-3 раза выходили свой ресурс. Скорее всего поставили в сцепку что осталось на ходу.
|
---------
Первичка профсоюза - наше всё!
Профсоюз контролирует ситуацию) |
|
17.10.2013, 09:30 | #3 | |
Platinum Member
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 5,383
|
IvanSpbRu,
Уточняющий вопросы: (1) Они под поездом были, или отдельно стояли? (2) "Сдвоенный" - это двухсекционник (ЧС7, ЧС6, ЧС200, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ12, ВЛ15) или спарка однисекционников (ЧС2к)? (3) тепловоз - сколько секций? ТЭП70 или 2Тэ116 (на ОКТ ЖД вроде 2Тэ10м/у/в... нет) Варианта может быть 3 (1) Если без поезда - просто для отстоя сцепили вместе, чтоб места меньше занимали. (2) кого-то из них перегоняли (готовили к перегону) в холодном состоянии, (3) Надо было прогнать электровоз через неэлектрифицированный участок. Например, вот так: Вряд ли это мог быть своего рода "двухсистемник" - чтоб по разнородному (с электрификацией и без) полигону без остановок на станциях стыкования ездить. Ибо системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно. Добавлено через 1 минуту Цитата:
И по инструкциям - нельзя. |
|
---------
Бригадный генерал бронешвейно-балалаечных войск стратегического назначения (по науке)
|
||
17.10.2013, 17:45 | #4 | |||
Honorary Platinum Member
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 10,479
|
Цитата:
- ВЛ10 - двухсекционный - Тепловоз - одна секция, но маркировку не видел Цитата:
Цитата:
|
|||
17.10.2013, 18:06 | #5 |
Platinum Member
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 11,808
|
У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы. Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована.
|
---------
Обычно пуська. Но иногда кое-кому доводится увидеть льва в год тигра...
"Экономика и менеджмент систем управления" - новый cписок ВАК |
|
17.10.2013, 18:29 | #6 |
Honorary Platinum Member
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 10,479
|
|
17.10.2013, 18:49 | #7 |
Platinum Member
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 11,808
|
|
---------
Обычно пуська. Но иногда кое-кому доводится увидеть льва в год тигра...
"Экономика и менеджмент систем управления" - новый cписок ВАК |
|
17.10.2013, 19:49 | #8 |
Gold Member
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Сибирь
Сообщений: 1,249
|
Очень часто такую сцепку применяют на сложных подъемах. Или в утиль кого то везут
|
---------
Приложи сердце твое к учению и уши твои к умным словам.
|
|
18.10.2013, 11:42 | #9 | |
Platinum Member
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 5,383
|
маневровых электровозов не существует в природе
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Ибо их электрифицировать, а потом снабжать током (при том, что через них в сутки проходит 0,5 локомотивов) - вылетит "в копеечку". Поэтому маневровые - всегда и везде - только тепловозы. Потом, от больших станций часто ведут подъездные пути к предприятиям, которые неэлектрифицированы никак. Там тоже - полигон использования маневровых тепловозов. |
|
---------
Бригадный генерал бронешвейно-балалаечных войск стратегического назначения (по науке)
|
||
18.10.2013, 11:54 | #10 |
Platinum Member
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 11,808
|
|
---------
Обычно пуська. Но иногда кое-кому доводится увидеть льва в год тигра...
"Экономика и менеджмент систем управления" - новый cписок ВАК |
|