Сельский гламур

[Dikoy]

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от Team_Leader

Вот яшо - прям готовый фотоотет о дороге, известной до боли с детства

О... да...

[Team_Leader]

Добавлено через 37 секунд
Родной машзаводской стадион...

Добавлено через 1 минуту
Родной наш ДК Машиностроителей

[Rendido]

Добавлено через 6 минут


Добавлено через 17 секунд


Добавлено через 4 часа 26 минут

[Dikoy]

Сообщение от Team_Leader

Всё мое детство в Москву за колбасой и игрушками из детского мира на таких проездил.

Бгы.
А мы как-то раз из феодосии в евпаторию на таком ехали. А тянул нас мееееедленный дизель. Часов 6 ехали. Я то был совсем мелкий - улёгся головой на маку, а ногами на отца. Но жаже у меня Ж стала в линеечку. А что родители пережили

[nauczyciel]

Сообщение от Dikoy

мееееедленный дизель

Ехал в августе на таком от Яремчи до Ясини (Гуцульщина) 26 км за 1 час 40 минут. Даже медленней узкоколейки едет

[Дмитрий В.]

Rendido, Вы извините, но, по-моему, это уже такой же перебор, как три десятки при игре в "двадцать одно".
Вообще, тема, нмв, скатывается в УГ, т.к. раньше, когда постили редко, посмеяться над идиётами было забавно. А сейчас, когда постят идиётов рядами и колоннами, уже становится не смешно. Перебор, коллеги.

[Team_Leader]

Сообщение от Dikoy

на таком ехали. А тянул нас мееееедленный дизель.

Чётто (матте коросаи) противоречие.
Дизель-поезд (Д1) по определению мотор-вагонный подвижной состав. "ДИЗЕЛЬ" я так понимаю - тепловоз, ему не нужен, у него самого пара дизелей на головных вагонах стоит. Хотя, были случаи, в развал всего и вся 90-ых - у нас в Узловой за недостатком исправных дизель-поездов (д1 - венгры з/ч поставлять перестали, главным образом заменные дизеля, а в России производство еще не освоили), ходил, в частности на Алексин дизель (двухсоставная сцепка) с неисправными двигателями. К нему просто тепловоз грузовой 2Тэ10М цепляли - и тянули, как обычный пассажирский поезд.

Насколько помню,в Крыму никогда Д1 не было. самые близкие были в Молдавии. судя по тому, что Вам помнится, что "тянул дизель", предположу, что речь шла о старых "общих" вагонах пассажирского поезда или старых вагонах электрички (с деревянными скамейками), который реально тянул тепловоз ТЭП60 (он тоже кругломордый и тоже красный) приписки депо Джанкой - такие там в 1996 году еще обитали:

Сообщение от nauczyciel

Даже медленней узкоколейки едет

вопрос-то не в скоростных ТТХ подвижного состава. у Д1 конструкционная скорость - 140 км/час, разрешенная - 120 км/час. 100 он летать вполне спокойно может (и по хорошей дороге на Ожерелье и дале на МСК они так и летали, с остановками 140 км за час-пятьдесят), - как и электричка (хотя, конечно, динамика разгона все же хуже - дизель).
У ТЭП60 разрешенка - 140 км/час, до электрификации они водили скоростные поезда МСК-СПБ за 5 часов.
Вопрос в ограничении скорости по верхнему строению пути на малодеятельных ветках. Это главная беда РЖД.

[nauczyciel]

Сообщение от Team_Leader

вопрос-то не в скоростных ТТХ подвижного состава

И в них тоже. Тот Д1 нехило сочился маслом и топливом. Но, конечно, и украинские дороги не отличаются качеством технического состояния, в том числе и железные дороги.

[Team_Leader]

Сообщение от nauczyciel

Тот Д1 нехило сочился маслом и топливом.

они вообще-то всегда нехило сочились. Но это не значит. что из системы - неаккуратная заправка и плохой уход. На скорости это не сказывается никак.
Не мне вам говорить: вы же не из графика выбивались. а ехали по расписания, значит у этого поезда такой грфик. Вот и все. Реально быстрее он ехать может.
У нас похожая ситуация была.
С Узловой на Ожерелье Д1 гоняли со средней путевой 70 км час с остановками "каждому столбу кланяться". В безостановочном режиме - 90 - спокойно.
С Узловой по однопутке на Ряжск или по такой-же однопутке на Алексин (после Тулы) - средняя путевая хорошо если 30 км/час.

[Aspirant_Cat]

Сообщение от Team_Leader

Кстати, родная школа (все 10 лет от звонка до звонка, А-класс, 87-97):

Внушительная школа И совсем не сельский гламур. Прекрасно смотрится.