Любители всего рельсового, что это за фигня?

[Dikoy]

Неведомая фигня найдена в Эквадоре.



Заброшенная железка, состоящая из тройных рельс по всей длине.
Были бы разные форматы вагонов, проложили бы 1 рельсу с одной стороны и 3 с другой, но тут именно по 3 с каждой стороны.

Больше фоток тут: https://fotki.yandex.ru/users/nm1456...bum/98062?&p=4

Что это и зачем?

ПС. Есть 2 предположения:
1. Два раза не угадывали цирину пути и только с третьей попытки положили правильно.
2. хотели сразу цеплять весь парк вагонов.

[Team_Leader]

Dikoy, наиболее реальны 2 варианта:

(1) Использовался подвижной состав разной ширины пути (или несколько раз происходила перешивка, а старые рельсы не убирали), такая конфигурация использовалась, например на дороге Москва-Вологда до Ярославля - изначально там была японка - 1067 мм, потом ее перешили на стандартную русскую колею 1524, но в переходный период использовали оба типа ПС, и рельсы в такой конфигурации, в частности на мосту через Волгу в Ярославле и лежали: малая колея внутри большой. Вариант с использованием одного общего рельса для всех колей в принципе применим, в частности, так сделано на питерской ДЖД, но тогда могут возникать трудности со стрелочными переводами. Кстати - стрелки не мешало бы посмотреть.
варинат в принципе - имеет право на существование, т.к. это латинская Америка, и там могли как раз пересекаться колеи: испанская: 1668 (например, Ro-Ro вагоны из Испании), европейская (из США и Мексики) - 1420, и японская. хотя..... стоп-стоп - в Бразилии (!), Боливии и Чили есть близкая к ней - метровая колея (1000 мм). соответственно, дорога могла идти к/от порту, куда могли сходиться потоки с полигона всех трех типов колеи.

(2) Я еще раз почему сказал посмотреть на стрелочные переводы. Если все рельсы под стрелки заведены, то - как я сказал выше, если нет - то тогда наиболее реальный вариант - это контр-рельсы, которые прокладывают для избежания более тяжелых последствий в случае схода состава с рельсов. Другой вопрос, что
(а) Контррельсы обычно кладут на мостах, тоннелях и эстакадах, а также в местах близкого схождения путей встречных направлений. тут - не та ситуаций, и
(б) обычно их кладут только изнутри рельсовой колеи. Зачем их еще дублировать снаружи? Теоретически - в виде особо зыбкого грунта сразу за периметром колеи (болото, например), но тогда на чем сама колея лежит. Но теоретически такую конфигурацию можно допустить.

[Hogfather]

Dikoy, Портальный кран. У нас на заводе такого добра...

Ну, или горная дорога

[leodeltolle]

судя по картинке, каждый колонизатор прокладывал ширину колеи, применяемой в стране-завоевателе

[Team_Leader]

leodeltolle, ну давайте не будем писать бред: не было там в эпоху железнодорожного транспорта в Эквадоре и в такой давности, чтобы рельсы еще сохранились в работоспособном состоянии (этим путям не более 30-40 лет), никаких подобных завоевателей.

Сообщение от Hogfather

, Портальный кран. У нас на заводе та

вряд ли бы он шел в гору, в таком случае, и настолько ортогонально направлению береговой лини (портовой).

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от Hogfather

Ну, или горная дорога

там другие несколько системы используются. три рельса не помогут, там должны быть конструкции зацепного типа вместо/помимо рельсов.

[leodeltolle]

Сообщение от Team_Leader

(этим путям не более 30-40 лет

как выясняли то?

Сообщение от Team_Leader

не было там в эпоху железнодорожного транспорта в Эквадоре

Сообщение от Team_Leader

Использовался подвижной состав разной ширины пути (или несколько раз происходила перешивка, а старые рельсы не убирали),

там же не было жд транспорта

вы докурите и потом начинайте писать

[Team_Leader]

Вот фото совмещенной колеи на финских ж/д в припортовой зоне. теже 3*2 рельса.


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от leodeltolle

как выясняли то?

на глаз. был повод и возможность ознакомиться как органолептически выглядят рельсы разного возраста. А по центральному рельсу похоже последние лет 5 еще кто-то ездил.
По рельсам старше 40 лет ездить нельзя. Ну 50 лет максимум.
Кроме того технологически исполнение рельсов более старых - другое. Рельсы 100 лет назад были кусками не более 5 метров длиной. Там нет таких частых стыков.

[leodeltolle]

Сообщение от Team_Leader

По рельсам старше 40 лет ездить нельзя. Ну 50 лет максимум.

Гы гы гы
вот ни разу вы не спец

Сообщение от Team_Leader

на глаз.

а еще учОный

[Team_Leader]

Сообщение от leodeltolle

а еще учОный

органолептический метод оценки в технических науках никто не отменял.

[leodeltolle]

Сообщение от Team_Leader

органолептический метод оценки

вот поэтому у нас и легкой промышленности нету, из-за таких органолептиков!
я уж не говорю про лейкопластыри!